Αρχείο για Ιουλίου, 2011

Μετά την Μήνυση του Καζάκου κατά του Προεδρίου του  Δημοτικού Συμβουλίου, όπως αντιγράψαμε πρόσφατα, για παραποίηση πρακτικών δημοτικού συμβουλίου, σχετικά με την απόφαση του ΔΣ για τη γνωμοδότηση του ΣΧΟΠ για απαλλοτρίωση της Βίλας Ζωγράφου από τον κρατικό προυπολογισμό, αυτή σήμερα διορθώθηκε.

Μερικές λεπτομέρεις έχουν μεγάλη σημασία καμιά φορά.

Πρόσφατα ο πρώην δήμαρχος που συμφώνησε την ανέγερση του εμπορικού κέντρου στη Βίλα Ζωγράφου βγήκε και είπε ότι είναι ο μόνος που τόλμησε και έκανε πράξη την απόκτησή του (κτήματος Ζωγράδου) με απαλλοτρίωση.

Θα πρέπει όμως να «τσακωθεί» με τον φίλο του τον Πέτα για το ποιος είχε πρώτος την ιδέα και ποιος από τους δύο διεκδίκησε με μεγαλύτερο πάθος την απαλλοτρίωση.

Ο Καζάκος που δεν δίστασε σε τίποτα μπροστά στο μεγάλο όνειρο ή ο Πέττας που (κατά τον Καζάκο) πρότεινε την αγορά βάση της εκτίμησης της εμπορικής αξίας του κτήματος Ζωγράφου και όχι της αντικειμενικής; Ώστε να επιταχυνθούν οι διαδικασίες.

Βέβαια τα όσα λέει ο Καζάκος δεν είναι να τα παίρνει κανείς τοις μετρητοίς. Το ότι όμως κανένας δεν βγήκε να τον διαψεύσει, κάτι σημαίνει.

Πάντως για να μην τσακώνονται στα καφενεία της περιοχής, εμείς να τους θυμίσουμε ότι δεν έχει σημασία ποιος είχε πρώτος την ιδέα. Σημασία έχει ότι μαζί έβαλαν τις υπογραφές τους κι εμείς δεν το ξεχνάμε αυτό.

Σήμερα οι τότε δημοτικοί σύμβουλοι του Πέττα λένε ότι τότε ο Καζάκος έκανε ζαβολιά και τους κορόιδεψε, αλλά αυτό μάλλον δίνει πόντους στον Καζάκο. Ας πρόσεχαν..

Ευχαριστούμε τον αναγνώστη που μας υπέδειξε την φωτογραφία

Η  θέση της επιτροπής κατοίκων για το όσα συνέβησαν και γράφτηκαν τις τελευταίες 15 ημέρες σχετικά με την υπόθεση του δανείου της Βίλας Ζωγράφου.

https://i2.wp.com/fourtounis.gr/arthra/2011/07/12/12-07-2011_clip_image004.jpg

Το ΔΝΤ απειλεί το δήμο μας!

Το θέμα του δανείου που συνήφθη με την τράπεζα Kommunalkredit International Bank Ltd για την αγορά του κτήματος Ζωγράφου, και αποτελεί ένα από τα φλέγοντα θέματα του δήμου μας τα τελευταία χρόνια, απέκτησε πρόσφατα διεθνή προβολή όταν το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο απείλησε να μην εγκρίνει την εκταμίευση της 5ης δόση του δανείου λόγω του «χρέους» του δήμου μας στην εν λόγω τράπεζα.

Συνέπεια όλων των ανωτέρω ήταν να βγουν στη δημοσιότητα πολλές πτυχές της σύναψης του δανείου που εν τέλει προκάλεσαν εκτός από πολιτικό σάλο και εισαγγελική παρέμβαση για να διαπιστωθεί η τήρηση ή μη της νομιμότητας της χορήγησής του.

 Η ιστορία του παράνομου δανείου και της σύμβασης αγοράς

Τον Απρίλιο του 2006 με την απόφαση 290 η παράταξη του κ Καζάκου και η πλειοψηφία της παράταξης του κ Πέτα συμφωνούν στην απευθείας αγορά της ταράτσας του εμπορικού κέντρου που θα έχτιζαν οι Ζωγραφαίοι στο κτήμα Ζωγράφου, αν τους αφήναμε. Χωρίς να περιμένουν την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), χωρίς ποτέ να διεκδικήσουν απαλλοτρίωση από το κράτος, καταβάλλοντας 20 εκ ευρώ. Σήμερα ισχυρίζονται ότι δεν γνώριζαν!!

Τον Αύγουστο του 2007 ο πρώην δήμαρχος κ. Καζάκος και η τράπεζα προχώρησαν στη σύναψη του συμβολαίου αγοράς και του δανείου με απαράμιλλη βιασύνη, στα μουλωχτά. (α) κατά παράβαση των αποφάσεων δύο δημοτικών συμβουλίων (β) χωρίς να προχωρήσουν σε προσυμβατικό έλεγχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο ως όφειλαν, (γ) με παραχαραγμένα 2 φορές τα πρακτικά της σχετικής δημαρχιακής επιτροπής (με αποτέλεσμα να υπάρχουν 3 εκδοχές τους όπως καταγγέλλει Λαϊκή Συσπείρωση), (δ) χωρίς να έχει εμφανιστεί πουθενά ο έλεγχος τίτλων κυριότητας του κτήματος από τους Αθηνάς και Ιωάννη-Έλντερ Ζωγράφου (περισσότερα…)

Η τελευταία πνοή στον Υμηττό

Posted: Ιουλίου 22, 2011 in Από αλλού
Ετικέτες:
Για τους κατοίκους της Ηλιούπολης το ζώνει η φωτιά τα σπίτια τους τα περασμένα χρόνια ήταν ένα συχνό φαινόμενο. Με αναμμένες πολλές εστίες σε διαφορετικά σημεία στον Υμηττό ήταν ξεκάθαρο πάντα ότι η φωτιά ήταν έργο εμπρηστών. Η περιοχή δεν είχε αρχικά δασικούς δρόμους και αντιπυρική προστασία. Η πρόσβαση ήταν δύσβατη και έτσι ήταν συχνό το φαινόμενο η φωτιά να φτάνει μέχρι τα πρώτα σπίτια της Ηλιούπολης. Η πρώτη μεγάλη φωτιά έγινε το 1986, στη συνέχεια το 1995 και η καταστροφικότερη το 1998.
Στην τελευταία περίπτωση  η φωτιά ξεκίνησε το μεσημέρι της 22ης Ιουλίου από τον Άγιο Ιωάννη Καρέα και αμέσως δημιουργήθηκαν τέσσερα μέτωπα μεταξύ Καρέα και Ηλιούπολης. Ο αέρας που υπήρχε και οι πολλές εστίες που είχαν δημιουργηθεί έκαναν την κατάσβεση δύσκολη. Οι φλόγες αστραπιαία φτάνουν στα πρώτα σπίτια. Αμέσως πυροσβεστικές δυνάμεις από όλη την Αττική συνδράμουν στις επιχειρήσεις. Όμως για τρεις τρεις πυροσβέστες από αυτούς έμελλε να είναι η τελευταία υπηρεσία.
«Διασχίσαμε μια απόσταση σχεδόν 800 μέτρων και σε μια στροφή ακινητοποιήσαμε το αυτοκίνητο. Το σημείο που παρκάραμε το διαλέξαμε εμείς. Κατεβήκαμε από το πυροσβεστικό όλοι. Εγώ άρχισα να ξετυλίγω τη μάνικα και τα παιδιά να ανεβαίνουν προς την πλαγιά. Κάτω από τον δρόμο, στη απότομη με δέντρα πλαγιά, υπήρχε ένα ακόμα μέτωπο. Φύσαγε πολύ. Εγώ ήμουν δίπλα στο αυτοκίνητο και οι τρεις πυροσβέστες είχαν προηγηθεί. Σε κάποια στιγμή ο δυνατός αέρας κάνει τη φωτιά να αλλάξει κατεύθυνση και να ακολουθήσει μια κυκλωτική πορεία». Περιέγραφε τότε ένας εθελοντής πυροσβέστης.
Ο διοικητής της δύναμης καταφθάνει με άλλο όχημα στο σημείο προσπαθώντας να προσεγγίσει όσο μπορεί για να τους ειδοποιήσει να οπισθοχωρήσουν. Αυτό συνέβη γιατί οποιαδήποτε άλλη επικοινωνία μαζί τους είχε διακοπή. Η φωτιά είχε κλείσει το δρόμο και έτσι δεν φτάνει ποτέ στο σημείο.
Το πεύκο που ήταν δίπλα στο όχημα που επιχειρούσε κατάσβεση αρπάζει φωτιά. Σε λίγα λεπτά την μεταδίδει στο πίσω μέρος του οχήματος. Ο εθελοντής πυροσβέστης που ήταν δίπλα του βλέπει το αυτοκίνητο να καίγεται και τους συναδέλφους του χαμένους μέσα στις φλόγες. Για λίγα δευτερόλεπτα φωνάζει τα ονόματά τους προσπαθώντας να τους ειδοποιήσει να κατέβουν. Ωστόσο, γρήγορα κατάλαβε ότι δεν μπορούσε να κάνει τίποτα γιατί η φωτιά τους είχε κυκλώσει. Την τελευταία στιγμή περνάει μέσα από τις φλόγες και καταφέρνει να φτάσει στο ξέφωτο όπου ειδοποίησε την υπόλοιπη δύναμη.
Μετά από λίγες ώρες η φωτιά είχε σβήσει. Με αντιασφυξιογόνες μάσκες οι πυροσβέστες προσπαθούν να εντοπίσουν τους συναδέλφους τους μέσα στους καπνούς που σιγοκαίγανε τα δέντρα της πλαγιάς του Υμηττού.
Και οι τρείς βρέθηκαν απανθρακωμένοι ο ένας δίπλα στον άλλον…
«Είχε απανθρακωθεί και δεν φαίνονταν κανένα ίχνος από τα ρούχα του. Ήταν σκυμμένος μπροστά, τα γόνατα του ακουμπούσαν στο έδαφος και το χέρι του αγκάλιαζε ένα κόρμο δέντρου. Προσπαθούσε να κρατηθεί…». Θα δηλώσει συντετριμμένος ο πυροσβέστης που τους ανέσυρε.Στην ίδια πυρκαγιά αφήνουν την τελευταία τους πνοή και δυο ιδιώτες που είχαν τρέξει να βοηθήσουν εθελοντικά την κατάσβεση.
Το 2000 ο Δήμος Ηλιούπολης θέλησε να τιμήσει τους ανθρώπους που «έπεσαν στην μάχη με τις φλόγες». Δίπλα στην στροφή που είχε σταθμεύσει το πυροσβεστικό όχημα τοποθετήθηκε μια αναθηματική πλάκα με τα ονόματα αυτών που χάθηκαν. Στην κορυφή της στήλης το έμβλημα του Πυροσβεστικού Σώματος και κάτω ένα μικρό δίστιχο.
Στο φαρδύ δρόμο που έχει πλέον διανοιχτεί ποδηλάτες και πεζοπόροι πηγαίνουν καθημερινά για να ξεφύγουν από την ένταση της καθημερινότητας. Το μνημείο που δύσκολα κανείς θα προσπελάσει θυμίζει το τραγικό γεγονός αυτών των ανθρώπων. Δίνει και την απάντηση στο γιατί μια ολόκληρη πλευρά του Υμηττού παραμένει σήμερα μόνο με βάτα και ελάχιστα δέντρα…
* Αρκετές πληροφορίες έχουν συγκεντρωθεί από δημοσιεύματα στην Εφημερίδα «Τα Νέα» στις 23/7/1998
Αναδημοσίευση από την Aθήνα πίσω απ΄τη βιτρίνα

Αντιγράφουμε από την zografopolis

ΜΑΞΙΑΔΗΖ

Από το προχτεσινό δημοτικό συμβούλιο (18/7/2011) ενημερωθήκαμε ότι τα δημοτικά γυμναστήρια θα κλείσουν στις 31/7/2011, και θα λειτουργήσει ένα δημοτικό γυμναστήριο (Ούλοφ Πάλμε και Λεωφόρου Πάπάγου 1ος όροφος).

Το ακίνητο το είχε νοικιάσει στο παρελθόν ο δήμος Ζωγράφου για Πολιτιστικές δραστηριότητες (δεν ξέρω ποιές και δεν ξέρω αν έγιναν ποτέ), και το εκχωρεί στην ΜΑΞΙΑΔΗΖ προκειμένου τα στεγαστεί το δημοτικό Γυμναστήριο.

Επίσης αποφασίστηκε να μειωθεί το ενοίκιο για τα αυτοκίνητα  στα δημοτικά Γκαράζ. Συγκεκριμένα από τα 130€ το μηναίο μίσθωμα θα γίνει 100€.
Σχόλιο: Η είδηση μάλλον αποτελεί πρόγευση για το τι μέλει γενέσθαι. Αντί να αποκτήσει κάθε γειτονιά το δημοτικό της γυμναστήριο, αυτά κλείνουν δίνοντας φυσικά πελατεία στα ιδιωτικά. Εμείς πιστεύουμε ότι ο δήμος μπορεί να βρει οικονομικές λύσεις στο θέμα αυτό.

Α Π Ο Φ Α Σ Η Α Ρ Ι Θ Μ. 66

Σύμφωνα με το άρθρο 103 του ν. 3852/2010, από 1.1.2011 κάθε δήμος μπορεί να συνιστά ή να έχει μέχρι δύο νομικά πρόσωπα δημοσίου δικαίου, ένα για τους τομείς αρμοδιοτήτων κοινωνικής προστασίας και αλληλεγγύης και παιδείας, και ένα για τους τομείς πολιτισμού, αθλητισμού και περιβάλλοντος, ενώ στην περίπτωση που ο δήμος διαθέτει κοινωφελή επιχείρηση, μπορεί να έχει μόνο ένα νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου.

Επίσης, σε κάθε δήμο θα λειτουργούν δύο σχολικές επιτροπές, μία για τις σχολικές μονάδες της πρωτοβάθμιας και μία για τις σχολικές μονάδες της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

Περαιτέρω, σύμφωνα με το άρθρο 107 του ν. 3852/2010, από 1.1.2011 κάθε δήμος μπορεί να έχει μόνο τις ακόλουθες επιχειρήσεις: μία (1) κοινωφελή επιχείρηση, μία (1) δημοτική επιχείρηση με ειδικό σκοπό τη λειτουργία ραδιοφωνικού ή τηλεοπτικού σταθμού, εφόσον λειτουργούσαν αντίστοιχες επιχειρήσεις στους δήμους.

Η συνέχεια εδώ

 

Τις γενικές κατευθύνσεις και στρατηγικές που θα εφαρμοστούν στην Αττική τα επόμενα 10 χρόνια στους τομείς των μεταφορών, του τουρισμού, της πολεοδόμησης, της βιομηχανίας, του εμπορίου, των υπηρεσιών, της ενέργειας, του πολιτισμού και του περιβάλλοντος, ώστε να δημιουργηθούν νέα πεδία κερδοφορίας στο μεγάλο κεφάλαιο, περιλαμβάνει το αναθεωρημένο Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας, που παρουσιάστηκε χτες από τον υπουργό Περιβάλλοντος Γ. Παπακωνσταντίνου και τον αναπληρωτή υπουργό Ν. Σηφουνάκη και τίθεται σε δημόσια διαβούλευση μέχρι την 1η Νοέμβρη.

Εξ αρχής υπονομεύεται η πρόταση για το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας – Αττικής έως το 2021, με τον ΥΠΕΚΑ Γ. Παπακωνσταντίνου να διευκρινίζει προκαταβολικά ότι αποτελεί πρόταση του Οργανισμού Αθήνας και όχι τελική πρόταση της κυβέρνησης.

Τέρμα στην επέκταση των αυτοκινητόδρομων στα Μεσόγεια και στις σήραγγες στον Υμηττό βάζει το νέο Ρυθμιστικό της Αττικής, που προβλέπει μόνον την επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού προς τα νότια, και μάλιστα ώς τη λεωφόρο Βουλιαγμένης και όχι ώς την παραλιακή γράφει η Ελευθεροτυπία.

Ανοιχτό αφήνει όμως ο υπουργός και το ενδεχόμενο προσθήκης αυτοκινητοδρόμων, όπως προβλεπόταν από την προηγούμενη πρόταση Σουφλιά (οι οποίοι γάζωναν τον Υμηττό), λέγοντας πως η τελική πρόταση της πολιτείας θα διαμορφωθεί αφότου ολοκληρωθεί η διαβούλευση.

Το νέο Ρυθμιστικό δεν κρύβει την προτίμησή του προς τα μέσα σταθερής τροχιάς και προβλέπει νέες γραμμές μετρό, τραμ και προαστιακού, δίνοντας μάλιστα έμφαση στο τελευταίο μέσο. Μέσα στην επόμενη δεκαετία φιλοδοξεί να αυξήσει κατά 20% το επιβατικό κοινό μέσω νέων έργων.

Γραμμή U

Παρότι το Δημόσιο δεν έχει καταφέρει την τελευταία διετία να «ξεκλειδώσει» τους επτά «έτοιμοπαράδοτους» σταθμούς του Μετρό λόγω της υπόθεσης Siemens, καταστρώνει μεγαλόπνοα σχέδια για ανάπτυξη δικτύου τραμ και ελαφρού Μετρό με νέες γραμμές αλλά και Πλήρες «ξήλωμα» της γραμμής 4 του Μετρό.

Πριν από ακριβώς ένα χρόνο, ο προκάτοχος του κ. Ραγκούση στο υπουργείο Υποδομών, Δημήτρης Ρέππας είχε εξαγγείλει την προώθηση της γραμμής U (4).Η τελευταία σχεδιαζόταν να ξεκινάει από το Άλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι, να διασχίζει την Κυψέλη και με κατεύθυνση το Πανεπιστήμιο να φθάνει στο Κολωνάκι, να συνεχίζει στα Ιλίσια και το Βύρωνα και μέσω της Κηφισίας να καταλήγει στο Μαρούσι.

Πλέον, σύμφωνα με το ρυθμιστικό σχέδιο, η γραμμή 4 θα αποτελείται από τις γραμμές:

– Περισσός  – Γαλάτσι – Κυψέλη – Πανεπιστήμιο – Ευαγγελισμός – Ζωγράφου – Μαρούσι – Λυκόβρυση / Εθνική Οδός Αθ.-Θεσ/νίκης, με τη διακλάδωση Ευαγγελισμός – Βύρωνας – Ανω Ηλιούπολη. Η εν λόγω γραμμή σχεδιάζεται να εξυπηρετεί και το πανεπιστημιακού συγκρότημα Ζωγράφου – Ιλισίων.

Το χρονοδιάγραμμα της νέας γραμμής του Μετρό βρίσκεται στον «αέρα», ενώ η χρηματοδότησή της, βάσει των επικρατέστερων σεναρίων, εκτιμάται ότι θα αντληθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Τραμ
Την επέκταση του τραμ από το Σύνταγμα μέχρι τα Ανω Πατήσια. Τη νέα γραμμή τραμ από το Σταθμό Λαρίσης έως την Πλατεία Παίδων στο Γουδή.
Το κύριο θετικό στοιχείο που έχει είναι ότι  η βασική φιλοσοφία που εισάγει είναι το μοντέλο της συνεκτικής πόλης με έμφαση στην ανάδειξη του πολιτιστικού και τουριστικού προφίλ της πόλης. Η Αθήνα και ο Πειραιάς αντιμετωπίζονται ως ένα ενιαίο σύνολο και προωθείται η στροφή της πόλης προς τη θάλασσα, αναδεικνύοντας το θαλάσσιο μέτωπό της. Δίνονται κίνητρα για επιστροφή των πολιτών στο υποβαθμισμένο κέντρο της Αθήνας, προώθηση του τραμ, μια νέα γραμμή μετρό, εκτεταμένες πεζοδρομήσεις και κατάργηση των παρεκκλίσεων στην εκτός σχεδίου δόμηση.
Βέβαια όλα αυτά είναι απλώς προτάσεις και μάλιστα προς όφελος των μονοπωλίων αφού πιθανότατα το πρώτο που θα γίνει είναι το ξεπούλημα του Ελληνικού.
Το άρθρο αποτελεί συρραφή αποσπασμάτων